曾经有硬关键词的产品，通常电气化和软件功能不会成为传播的焦点，仿佛这一比例的增长会冲淡这两个词，发挥原来的感觉，比如看到 OLED 智能屏幕 Panahai 或纯电动哈雷滑翔会导致人们崩溃。" 然而，在这个软件定义的时代，一些与产品使用场景相匹配的智能特性将产生一些有趣的游戏方式，这并不是说，最近流行的硬汉风格的 Wey 坦克 300( 参数 / 查询）可以找到类似的细节。

与 Wey 之前的 VV 系列机型相比，坦克 300 s 的 UI 设计和菜单级有了新的设计，采用了三页卡的主页布局设计，交互层次的数量合理。UI 的颜色匹配风格非常简单，暗边界使得 UI 和中央控制台具有很强的集成感。

车身状态了如指掌

以前一些经典的硬线越野车会将高度、倾角、罗盘等数据观察到中控台，让驾驶员随时了解具体数据，但纯硬件设计没有信息扩展能力，更多的是形成一种设计风格，一些运动属性的汽车，显示涡轮压力和油压等。在电子时代，液晶显示器和软件可以任意发布这些信息，从而使这些常规数据具有更好的观察性和可播放性。

流媒体后视镜

事实上，流媒体后视镜在汽车上并不是高科技的，在几年前已经进行了一些批量生产的车型，但对于汽车来说，流媒体后视镜并不是一种严格的需求配置，因为汽车的使用场景相对稳定，很少后窗被完全遮挡。

而在汽车的越野属性中，流媒体后视镜在某些场景中真的可以起到一定的作用，比如越野车辆行驶的概率很高，行李数量和行驶里程是成正比的，行李箱的数量和行驶里程是成正比的，背装备用轮胎覆盖了后视场的那一部分，也可以通过流媒体后视镜解决，这种配置是 Hafer H6，大狗没有配置哦。

透明底盘，副驾驶不必下车指挥。

坦克 300 的 "透明底盘" 功能非常符合汽车的调性，透明底盘技术是一种丰富的感知硬件 + 优化算法来实现这一功能，近年来，类似功能分散的速度非常快，使更多的车型能够体验到高质量的体验。

当你不按平常的方式走时，让你感到自由。

对于那些追求自由的人来说，市场上主流的导航软件不能满足他们的需求和发挥，比如当一些非铺路的道路，需要看到特定的地形或需要共享一条非常规的导航路线时，会在手机上打开特殊的工具，主流是 ovi 地图、两步路、火星路线等地图软件。

我们还从这位官员那里得到信息，当坦克在 300 年后开始销售时，上述爱好者经常发挥的核心地图功能将被整合到原型车中，比如实现录制轨道、协助按照轨迹返回等。我们设想，如果我们也支持共享或云共享，那么在这个圈子里找到一条新的路线就容易多了。

除了硬件体验之外，智能的核心是它可以快速迭代用户的喜好，当然，提供高质量用户体验的前提是稳定、准确地解决用户的痛点。对于坦克 300 的目标用户群，您可以使用流行的谚语："当人们满足基本的温饱时，启动 XXX" 所以满足 XXX 的需求是 300 坦克工程师的目标。