特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk，ElonMusk)周三在社交媒体上表示，特斯拉明年将在他位于德国柏林的工厂生产带有新结构设计和新技术的电池，供应他的SUV车型ModelY，但警告称，这可能会导致"重大的生产风险"。

        特斯拉此前曾表示，他计划于明年下半年在柏林超级工厂生产新款型号Y电动汽车。根据特斯拉上周发布的第三季度交货数据，该公司在该季度交付了128000辆3型和Y型汽车。

        马斯克在最新的推特上说，特斯拉的新电池是一个名为4680的圆柱形电池，它储存了更多的能量，制造起来更容易，这对于降低电池成本非常重要。

        通过生产此类电池，预计特斯拉将实现到2030年将电池成本减半和电池产量提高近100倍的目标。

        特斯拉的电力组装和能源工程高级副总裁Drew Baglino(DrewBaglino)在电池日推出了特斯拉的新电池4680，称它比目前从松下和其他供应商购买的2470个圆柱形电池更大、更简洁。

        巴吉诺表示："特斯拉目前正与松下的内华达工厂合作生产电池，LG化学和中国的宁德时代则向上海工厂供应电池。较大的电池单元，以及特斯拉正在进行的其他制造和设计变革，最终将使其汽车的耐用性提高50%以上，"巴吉诺表示。

        电动汽车的电池组包含数千个电池单元，这是汽车中最昂贵的部分。特斯拉电池组需要有一个新的形状和设计理念。

        电池行业的一位资深人士告诉第一位财经记者："特斯拉的电池是圆柱形电池，这是特斯拉的创新之处，优点是成本较低。"目前，其他汽车制造商正在使用方形电池，技术路线很难调整。宁德有少量圆柱电池，但不太可能大规模转向气缸。

        他还告诉第一位金融记者，虽然特斯拉正在致力于生产和制造过程，但很难预测新电池何时会大规模生产。

        特斯拉生产新电池可能需要很长时间，"大欣证券(DerchinSecurities)驻首尔分析师汉桑元(Hansang-won)说。

        马斯克也承认大规模生产电池的困难。尽管特斯拉已开始在弗里蒙特工厂的一条试点生产线上生产电池，但生产效率并不高，马斯克表示："生产这种新型电池的风险很大。此外，电池技术要大规模普及至少需要两年时间。

        特斯拉的目标是到2030年将电池产量迅速提高到每年3000兆瓦，大约是内华达州工厂目前容量的85倍。目前的目标是在一年内在其试点工厂生产10兆瓦的新电池。特斯拉目前从供应商那里购买了100兆瓦的电池。

        为了掌握电池技术的声音，特斯拉仍在寻找收购计划。上周，德国媒体表示，特斯拉已同意收购ATW自动化，这是一家为汽车行业提供电池模块和电池的供应商。

        此外，为了降低电池成本，特斯拉还计划将磷酸铁锂(Lfp)电池纳入标准型号3电动汽车，这是一种比过去使用的镍钴锰(Nmc)电池便宜的新型无钴电池。